企業(yè)廠區(qū)路燈照明規(guī)劃及建議

揚州億朗照明近來對蘇州某汽車有限公司的廠區(qū)路燈舉辦了計劃，在計劃歷程中對汽車工廠的室外照明有了必然的相識。就室外照明的系統(tǒng)及節(jié)制辦法、光源范例的選擇、金屬燈桿接地、電纜截面及范例的選擇、路燈的布點及智能照明調(diào)控裝置等方面做一扼要簡介。
    汽車有限公司的廠區(qū)面積約30萬平方米，除一樣平常廠區(qū)路外尚有停車場及試車跑道。路燈照明總功率56.4KW。在計劃路燈照明系統(tǒng)時，應(yīng)把環(huán)保和節(jié)能放在首位，在圓滿成果的因素下大限度地擔保經(jīng)濟效益。下面我把自己在路燈計劃中所思量的一些題目通過以下幾點做一點簡介。

一、路燈照明結(jié)果的實現(xiàn)

    起首計劃者應(yīng)憑證所選路燈燈具的情勢舉辦詳細照度計較，知足顯色性、眩光、照度漫衍的綜合指標，并憑證差異的情形選擇路燈部署的情勢。末了參照國度標準的規(guī)定（骨干道照度5lx、次干道照度3lx、廣場10lx），公平設(shè)置燈具，到達基礎(chǔ)成果規(guī)定。停車場的高桿燈除照明成果外，還應(yīng)起到避雷防雷的浸染。

二、路燈裝設(shè)的情勢和要點

    燈具的分列與部署是路照明質(zhì)量的主要指標。     
    燈具的分列與部署有四種基礎(chǔ)布燈情勢，即單側(cè)布燈、中央布燈（包羅中央單燈布燈、中央對稱布燈）交織布燈和對稱布燈等。廣場、停車場可選用飛蝶形高桿燈、球形高桿燈、蘑菇形高桿燈等。     
    一樣平常骨干路上應(yīng)用雙側(cè)布燈。雙側(cè)布燈概略有兩種辦法：一種是對稱部署，另一種是交織部署。兩種部署各有優(yōu)劣。對稱部署的優(yōu)點是較量雅觀，但不足之處是照度不足勻稱，得當較寬的路。交織部署雅觀上雖然不如對稱布燈，但照度較量勻稱。     
    汽車廠區(qū)的路燈應(yīng)用高10米桿，單懸臂，功率250W，防護品級為IP44，間距30米閣下。骨干道應(yīng)用兩側(cè)對稱部署，次干道應(yīng)用單側(cè)布燈，試車跑道應(yīng)用交織布燈，停車場應(yīng)用35米飛蝶形高桿燈，功率6*400W。

三、光源范例的選擇

    今朝路燈照明所應(yīng)用光源的主要范例有：金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、無極燈(低頻無極燈及高頻無極燈)等。其中新型節(jié)能光源無極燈具有具有發(fā)光遵從高,耗電少,壽命長,瞬時啟動和安詳靠得住性,綠色環(huán)保等，在路燈已經(jīng)普及應(yīng)用；高壓鈉燈具有發(fā)光遵從高、節(jié)能、色溫適中等優(yōu)點，近幾年來，金鹵燈先在路燈照明系統(tǒng)中大量應(yīng)用，它以高光效、高亮度、高顯色性、多色調(diào)、長命命的特色，不只成為抱負的高效節(jié)能光源，而且正在向多成果、全方位成長，今朝已形成了由小功率到大功率、低色溫到高色溫、一樣平常顯色到高顯色等各具特色的品種規(guī)格。汽車廠區(qū)的路燈應(yīng)用150W低頻無極燈。

四、照明系統(tǒng)及節(jié)制辦法

    由于汽車廠區(qū)面積較大，無法用一個路燈節(jié)制箱節(jié)制全廠區(qū)的路燈。因此把廠區(qū)分為多少個地區(qū)，設(shè)立多少個路燈節(jié)制箱節(jié)制本地區(qū)的路燈。每個節(jié)制箱的電源取自周圍的低壓供電系統(tǒng)。路燈系統(tǒng)的節(jié)制辦法接納統(tǒng)一節(jié)制開創(chuàng)及熄滅的公式。節(jié)制箱裝有一套智能照明調(diào)控裝置，根據(jù)內(nèi)地經(jīng)緯度(運行前調(diào)整)在入夜時主動開燈,天亮?xí)r關(guān)燈。并可在深夜調(diào)低運作電壓實現(xiàn)節(jié)能的結(jié)果，還可延遲路燈的始用壽命。

五、配電線路的計劃

    路燈系統(tǒng)的特色是線路較長，線路上的電流紛歧定很大。選擇電纜截面時載流量的規(guī)定很輕易獲得知足，而重點要思量的是線路壓降題目。辦理線路壓降題目的要領(lǐng)就是恰當加大電纜截面。當線路壓降知足規(guī)定時電纜的載流量已大大超越規(guī)定。因此我們選擇電纜截面時恰當加粗，如許不只知足鐫汰壓降的規(guī)定，為增添路燈燈數(shù)留有余量，同時由于壓降小，線路斲喪就小，系統(tǒng)牢固性高，既延遲了全部系統(tǒng)的壽命，同時還節(jié)儉了電能。    
    對今朝室外埋設(shè)的電力電纜主要有兩大類：一類是YJV型，另一類是VV型。相同截面的電纜在壓降方面結(jié)果差不多，而相同截面的YJV型電纜比VV型電纜要貴一些。當載流量知足并在壓降方面具有相同的結(jié)果時，從經(jīng)濟方面思量我們以為VV型更為實惠。VV型今朝戶外始用較多的是VV23型和VV22型電纜，這兩種電纜的性能和價值有必然的差異，VV23型電纜價值相對高一些，防水性能相對較好。VV22型電纜防水性能相對弱些，但價值相對自制些。憑證以上的特點我選擇在靠近河濱較量濕潤的處所始用防水性能較好的VV23型電纜，在其他處所選擇VV22型電纜相對更為經(jīng)濟.
      此次路燈系統(tǒng)計劃為了便于節(jié)制，每相～220V單獨始用一根三芯電纜，電纜包羅相線、零線和掩護接地線。如許每個單相支路能夠單獨開斷。

六、金屬燈桿接地

    此次計劃選擇路燈的燈桿均為金屬燈桿，燈桿的接地很是主要。憑證劃定金屬燈桿要設(shè)接地極。我們通過選擇終極接納下面的接處所式：每盞路燈設(shè)一根直徑19的鍍鋅圓鋼標準接地極，用直徑10 的鍍鋅圓鋼通過焊接將標準接地極與路燈的金屬底座毗連。同時三芯電纜中的PE線又同該電纜支路所帶每個路燈的底座毗連。從而組成一個大的接地系統(tǒng)，以確保人身安詳。
    綜上所述，路燈照明作為能源工程，我們在試驗中要從現(xiàn)實動身，憑證詳細情形精確公平地選用高效節(jié)能光源，選擇吻合的布燈辦法，進步照明操作率，以期獲得大的社會效益和經(jīng)濟效益。
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