武廣高鐵是迄今為止世界上一次建成里程長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、運(yùn)營(yíng)速度快的高速鐵路，工程需要穿越城市、河流和山脈，全線共有隧道226座，總長(zhǎng)度177公里，隧道洞身地質(zhì)復(fù)雜，多種地質(zhì)構(gòu)造并存。在選擇照明光源上，從節(jié)能環(huán)保、壽命長(zhǎng)、即開(kāi)即亮等特點(diǎn)來(lái)考慮到和設(shè)計(jì)——首先想到的就是隧道無(wú)極燈，成為武廣高鐵隧道的主要照明光源。

　　無(wú)極燈具有使用壽命長(zhǎng)，啟動(dòng)和再啟動(dòng)時(shí)間短，交直流均能正常工作;且在壽命期間光衰較小，確保了照明效果;功率因素高，能減少變壓器和電網(wǎng)的負(fù)荷，適合基本照明、指示照明和應(yīng)急照明。鐵四院的專家們正是看中了無(wú)極燈節(jié)能環(huán)保、壽命長(zhǎng)、即開(kāi)即亮等特點(diǎn)，完全可以滿足該鐵路的照明要求，經(jīng)過(guò)一系列試驗(yàn)，終決定選取無(wú)極燈作為隧道主要照明光源。

　　歷經(jīng)數(shù)年以來(lái)，隧道照明主要采用高壓鈉燈，但其使用壽命短，通常只有1萬(wàn)小時(shí)，在更換燈具困難的鐵路隧道內(nèi)更是不適用;鈉燈的再啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，為5~8分鐘，不能滿足緊急照明的需求，不適用于隧道照明。武廣高速鐵路的設(shè)計(jì)單位是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院，該院在設(shè)計(jì)高速鐵路隧道照明時(shí)，對(duì)比了國(guó)內(nèi)外很多種光源的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)，經(jīng)過(guò)專家的慎重選擇，終放棄使用在鐵路中廣泛使用的鈉燈光源，開(kāi)發(fā)應(yīng)用研究新的光源，來(lái)滿足新的特殊需求。

　　鐵路隧道燈具要適應(yīng)鐵路隧道內(nèi)潮濕、有水、通風(fēng)不良的環(huán)境，要求密封性能良好，且散熱良好，燈具用水沖洗清潔時(shí)不能進(jìn)水。燈具要具有良好的抗風(fēng)和防震性能，在高速列車通過(guò)時(shí)，保證光源具有較高的使用壽命。本工程采用高速鐵路隧道照明燈具，需同時(shí)滿足TB/T2796-1997鐵路隧道固定式照明燈具技術(shù)條件、TB/T2275-91鐵路隧道照明設(shè)施與供電技術(shù)條件、GB7000.1-2002燈具一般安全要求與試驗(yàn)等要求。